Exposición de sistemas estructurales de la UAM

10 y 11 de Octubre. 

 Esta estructura muestra cómo puede funcionar una estructura soportada por tubos que actuan ya sea a compresión o a tensión, dependiendo de las fuerzas que se le apliquen.

 Este marco demuestra cómo funcionan los distintos tipos de columnas de carga que existen y la deformación que pueden llegar a sufrir al aplicárseles una fuerza. 

De derecha a izquierda, una columna con soporte en el capitel, una columna con soporte en el capitel y en la base, una columna con soporte en el capitel y una columna sin soportes. Su grado de deformación se relaciona directamente con el grado de fijación que tienen, dado por los soportes.

 Este ejemplo de un sistema de vigas muestra cómo puede ser más resistente al ser colocadas varillas de metal de forma vertical dentro del sistema, dando lugar a una muy baja deformación de este, al contrario de un sistema en el que las varillas fueran colocadas de forma horizontal, volviendo al sistema muy inestable y deformable. 
En la parte de atrás se muestra un sistema de vigas de madera que busca ejemplificar lo resistente que puede llegar a ser, siendo que entre más gruesa, más resistente e indeformable será. 

 Este es un ejemplo de la construcción de un arco.

 Ejemplo de sistema de vectores activos que funciona tensionando los cables de soporte al aplicársele fuerza.

Sistema de superficie activa, capaz de soportar grandes pesos por la distribución de los mismos a través de la cubierta.


http://creativecommons.org/licenses/by-nc-sa/3.0/

LAS ESTRUCTURAS DE FRANK GEHRY

Mundialmente conocido por su peculiar uso de la arquitectura decosntructiva, el ganador del premio Pritzker tiene también su propio estilo a la hora de estructurar sus edificios.
Siguiendo con la corriente, los edificios se crean de tal forma que la estructura de la cubierta se conforma de series de vigas de metal unidas a forma de vectores activos entre sí para después ser recubiertas con una superficie activa que le da al edificio una cara completamente diferente por fuera que por dentro. 

Bibliografía:

http://www.gehrytechnologies.com/architecture/recent-work

http://www.foga.com/

http://creativecommons.org/licenses/by-nc-sa/3.0/

Renzo Pïano

Renzo Piano es un arquitecto italiano de alto prestigio internacional, ya que en sus edificios utiliza estructuras innovadoras con un original uso de los materiales.

La principal innovación del proyecto fue la aerodinámica y ondulante cubierta de la terminal, que, vino de un amplio estudio de las necesidades estructurales y ventilación realizadas con Peter Rice y Tom Barker, Ove ingenieros estructurales y los servicios de Arup, respectivamente. El éxito de esta  grandiosa obra se confirmó en 1995 cuando un fuerte terremoto sacudió el área de Osaka y en Kansai ni tan siquiera se rompieron las cristaleras.

La geometría de la sección transversal ondulada del techo está formada por una serie de arcos de diferentes radios conectados a puntos de tangencia. Tridimensional, vigas abarcan 80m (2.626 pies) seguir la forma asimétrica de la sección transversal de la cubierta, apoyada en sus extremos por pares de columnas inclinadas. Las 42 puertas de embarque se encuentran dentro de las "alas" de la vela. Sus fachadas acristaladas frente a la pista de aterrizaje y los aviones, mientras que su opaco, techo curvo barre a dar la espalda a la costa distante. La altura de las disminuciones de las 'alas' a las extremidades de los edificios, con los techos después de una curva casi imperceptible, apenas suficiente para asegurar la línea lateral de la torre de control de la visión. La doble curvatura visto en esta sección del edificio es el resultado de la geometría toroidal. estudios geométricos llevado al desarrollo de un modelo matemático que garantice la estandarización máximo de componentes para la construcción. El resultado final es que todos los 82.000 paneles de acero inoxidable de Kansai Airport son absolutamente idénticos (esto también es gracias al tamaño total del edificio, lo que permitió las curvas sean absorbidos con tolerancias bajas).

http://creativecommons.org/licenses/by-nc-sa/3.0/

Bibliografia: http://www.rpbw.com/project/35/kansai-international-airport-terminal/